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Dicas importantes de como dirigir no inverno na Europa

O inverno europeu é mais rigoroso se comparado aos países de clima tropical, como o Brasil. Portanto, é muito importante saber como dirigir no inverno na Europa.

Neste post, queremos dar apenas algumas dicas que acreditamos ser úteis aos que, por acaso, venham visitar a Europa no período de inverno. Principalmente, aos que nunca vivenciaram este tipo de clima e vão alugar um carro e, portanto, vão dirigir.

Minha maior experiência é na Alemanha, mas dirigir no inverno na Alemanha é até semelhante aos outros países europeus, portanto os cuidados de maneira geral são os mesmos.

Dependendo do local e época escolhidos, pode-se encontrar condições que requerem atenção num período que vai de outubro a abril.

Dirigir no inverno europeu e em especial, em condições com temperaturas próximas ou abaixo de zero, exigem alguns cuidados. Com ou sem neve. Alguns desses cuidados podem evitar situações de risco ou até acidentes. Mas, se tomadas as devidas cautelas, pode ser uma experiência única e prazerosa.

Como dirigir no inverno na Europa

No caso de dirigir no inverno, seguem algumas dicas:

– Certifique-se de que o veículo alugado esteja equipado com pneus de inverno* (“Winter Reifen”). Em alguns países europeus, como a Alemanha, o item é obrigatório no inverno. Na dúvida e em favor da segurança, pergunte na locadora escolhida e certifique-se, caso preciso, que o veículo esteja equipado com este tipo de pneu;

*pneus de inverno: os pneus de inverno tem um “desenho” próprio na banda de rodagem e um composto de borracha mais macio, que não enrijece tanto com as baixas temperaturas, garantindo melhor aderência nessas condições. Mas, mesmo com os pneus de inverno, em algumas condições, não é difícil sair deslizando pelas ruas lisas. Os pneus de inverno podem ser identificados com o logo e letras “M+S” que vem de “Mud+Snow”, em português lama e neve. Veja abaixo:

como dirigir no inverno na Europa

Foto: Autobild

– Verifique se o veículo tem no seu porta-luvas (ou porta-malas) um “raspador de gelo” (“Eisschaber”) de plástico ou borracha, para que você possa retirar o gelo ou neve dos vidros.  É muito comum no inverno, mesmo que não neve, que a geada da madrugada congele no para-brisa. É necessário que se retire para que se possa enxergar claramente e dirigir em segurança. Procure retirar a neve ou gelo de todos os vidros. Caso não tenha essa ferramenta, você pode facilmente perder uma meia hora com o desembaçador de ar quente no máximo, esperando que descongele;

como dirigir no inverno na Europa

Foto: Autohaus Brandt

– Uma dica que agiliza e muito a retirada da geada ou gelo dos vidros pelas manhãs geladas é um “spray descongelante” (“Scheiben Enteiser”), que faz com que a geada ou gelo derretam bem rapidamente dos vidros. Afinal, ninguém quer ficar ao ar livre um bom tempo raspando o gelo dos vidros numa manhã gelada a -5°C. Eu não creio que a locadora forneça esse spray, mas não custa pedir. Caso não forneçam, tente comprá-lo em algum mercado ou na conveniência de posto de combustível. Custa de 2 a 8 euros, dependendo do tamanho e marca, mas pode valer muito a pena.

spray para gelo

Foto: Sonax

– Com neve fofa e em temperaturas levemente acima de zero, provavelmente você não terá muita dificuldade em limpar os vidros. Se tiver só neve, bem provável que somente o limpador de para-brisa e com as mãos ou uma escova, você consegue retirar tudo facilmente;

– Se as ruas tiverem neve (“Schnee”), dirija com muita, muita cautela. As condições de aderência podem mudar a cada esquina. A neve “fresca” que é fofa, se não em muita quantidade não oferece tanto perigo. Mas a neve compactada, efeito de muitos carros passando em cima, pode se tornar extremamente lisa, como um gelo;

– Nas Autobahns e avenidas mais movimentadas, há sempre o trabalho constante dos profissionais (“Winterdienst”) que retiram a neve e jogam sal ou pequenas pedras nas ruas e calçadas, para que a neve derreta e não se acumule;

profissionais do inverno

Foto: Aachener Zeitung

– Muito cuidado nas ruas secundárias e menos movimentadas, pois o trabalho de retirada da neve é muito mais escasso ou até inexistente. Nessas ruas, normalmente em bairros mais afastados ou menores, você pode encontrar muita neve acumulada e gelo;

– A condição mais perigosa que devem se atentar é uma mudança climática onde o gelo pode se formar na superfície das ruas (“Glateis”). Esse gelo na superfície das ruas é praticamente invisível e muito liso e, portanto, muito perigoso. A condição para esse gelo se formar é em geral uma queda repentina da temperatura para abaixo de zero, logo após uma chuva ou neve leve. Nessa condição, cuidado redobrado e o tempo todo. Não subestime. Muito cuidado também ao andar a pé pelas ruas, pois o risco de um escorregão e um tombo é grande;

glateis

Foto: Der Spiegel

– Nas estradas européis e Autobahns alemãs, como a grande maioria dos motoristas respeitam as leis, as faixas da esquerda costumam ter mais neve e/ou gelo acumulado, sendo mais escorregadias. Portanto muito cuidado caso vá ultrapassar alguém;

– Mantenha distância segura (mais do que em pista seca, claro), mesmo porque a água que vem no para-brisa é “suja” e logo pode congelar, formando uma camada opaca e atrapalhando a visão. Isso vai força-lo a usar constantemente o lavador do para-brisa.

Algumas dicas de como dirigir:

– Caso o veículo não tenha faróis automáticos (farol baixo), lembre-se sempre de ligá-los, inclusive durante o dia e no claro;

– Dirija sempre de maneira suave e não faça manobras bruscas;

– Acelere moderadamente e freie suavemente, de maneira progressiva e antecipada;

– Pense sempre adiante, preveja e evite situações de risco;

– Freie antes de entrar nas curvas, ainda em trecho reto. Freiar no meio da curva pode fazer com que o carro patine e o carro siga pela tangente, não fazendo a curva;

– Entre nas curvas devagar e faça-as de maneira mais abertas do que o usual, para que tenha mais visibilidade à frente;

– Em algumas situações em que o veículo patine e não saia do lugar, como em ruas inclinadas, tente desligar o controle de tração (“Traction Control”, “DSTC”, “TRC”, etc – consulte o manual do veículo) para que as rodas patinem propositalmente. Dessa maneira, provavelmente você conseguirá sair do lugar;

– Como as ruas podem estar cobertas de neve, eventualmente você não verá as faixas e guias e terá que usar outras coisas como referência, como por exemplo: carros estacionados e os carros no sentido contrário.

Essas são algumas dicas que espero que possa ajudá-los caso precisem dirigir no inverno europeu.

Liguem o “Popo Heizung”, aproveitem e divirtam-se!

como dirigir no inverno na Europa

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2 Comentários

  • Reply
    Débora Resende
    20 de fevereiro de 2017 at 14:18

    Se andar na neve já é difícil, imagina dirigir? hahaha adorei as dicas, esses cuidados todos são muito importantes!

    • Reply
      Aline Dota Naganawa
      24 de fevereiro de 2017 at 17:52

      Tem que ter cuidado mesmo Débora, mas se fizer tudo certinho é tranquilo!! 🙂

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